Anfang Oktober erhielten wir einen Anruf mit der Bitte um Hilfe von einem Kunden aus der Stadt KRNOV, die im September von einem großen Hochwasser getroffen wurde. In der Halle, in der der Kunde eine Breitbandschleifmaschine
RWT BS 950 RP aus dem Jahr 2007 sowie weitere Maschinen stehen hatte, stieg das Wasser etwa 150 cm hoch. Die Maschine und ihre Hauptbaugruppen befanden sich also lange Zeit unter dem Wasserspiegel. Es musste daher schnell gehandelt werden. Wir haben nicht gezögert und dem Kunden die Hand gereicht. Wichtig war, dass die Maschine so schnell wie möglich zu uns in das Produktionswerk in Rychnov nad Kněžnou kommt. Zu diesem Zeitpunkt waren an der Maschine bereits alle Motoren demontiert, die der Kunde einem Fachbetrieb zur schnellen Rettung anvertraut hatte. Anschließend brachte er die Maschine zu uns nach Rychnov nad Kněžnou. Wir begannen also, die Maschine „bis zur letzten Schraube“ zu zerlegen, und es begann die Aufarbeitung der Teile, die sich retten ließen. Zerlegt werden mussten alle Walzen, von den gummierten über die Antriebs- und die angetriebene Walze, die Walze des Schleifschuhs und die Andruckwalzen bis hin zu den Tischwalzen. Alles wurde von Schlamm und Rost gereinigt. Weiterhin wurden sämtliche Lager komplett ausgetauscht. Der nächste Schritt war die Wiederherstellung der Geometrie der gummierten Walzen.

Demontiert wurden auch der Arbeitstisch und das Zuführband. Es folgte das Zerlegen der Bewegungsspindeln, die unter den Faltenbälgen bereits stark korrodiert waren. Der Tisch wurde zuerst vom Schlamm gereinigt, anschließend in der Fertigung bearbeitet, wodurch seine Ebenheit wiederhergestellt wurde, und danach lackiert. Die Kette der Tischhebung mussten wir selbstverständlich ebenfalls austauschen.

Die pneumatischen und elektrischen Teile der Maschine, die das Wasser erreicht hatte, mussten komplett ausgetauscht werden. Es handelte sich um Endschalter, Leitungen, Motorkabel, die digitale Messung, den Encoder, das Zeitrelais des Schleifschuhs, den Taster, Manometer und Druckregler, das Ventil des Schleifschuhs, Keilriemen, den Luftzylinder der Bremse und die Leitungen des Pneumatiksystems.

Wir haben alle Getriebe geprüft und gereinigt und in ihnen die Füllungen gewechselt.

Neu lackiert wurden die erforderlichen Teile, die Türen und Abdeckungen einschließlich der Abdeckungen des Arbeitstisches.

Alles wurde anschließend wieder montiert, es folgten Prüfungen des elektrischen Systems, der Pneumatikleitungen und selbstverständlich die Kalibrierung der Maschine.

Der Kunde kann sich also auf eine nahezu neue Maschine freuen.